全新国产Model Y于1月1日在国内上市，1月下旬正式交给。不过，作为第一批吃螃蟹的Model Y车主，有人的螃蟹“并不太香”。

　　某轿车质量投诉网站显现，近期已收到超越35宗Model Y车身低频共振的投诉。翻看几个首要轿车网站的Model Y车型论坛，的确有不少车主在反映特斯拉共振的问题，甚至有车主表明现已因而就医。

　　从反应的状况去看，这些车辆内行进时，车厢内有显着的共振和噪音，“内行进进程车内有显着的嗡嗡声，就像飞机起飞时的感觉”，会对耳膜构成压迫感，引起耳鸣及疼痛感。还有车主表明，的确有共振的状况呈现，但在可接受范围内。

　　有特斯拉体会店的出售人员表明，官方现已留意到了这一问题，近期出产的车辆将逐渐改善这一问题。不过这一说法，并没有正真取得特斯拉官方的证明。

　　数据显现，Model Y与Model 3的零部件通用率超越70%，但为何现已交给了1年多的国产Model 3车型却没有这种状况呈现呢？

　　有车主经过专业仪器测验后发现，导致他们耳鸣的感觉是来自“31赫兹”的频率，而这个共振频率来源于Model Y的后尾门。

　　不同于Model 3车型，Model Y采用了掀背式尾门，尽管看上去更漂亮，但由于其特殊性，部分零件要进行独自的加强或从头规划。

　　而从Model Y后尾门的上部衔接铰链部分可以正常的看到，其结构和原料相对较为单薄，后尾门钢板较薄且没有加强筋规划，再加上橡胶垫设置不合理，因而存在束缚刚度缺乏的状况，由此发生低频共振现象。

　　所以，有车主据此开端自己研讨处理办法，包含调整尾门螺丝以及橡胶垫、下降胎压等办法，部分车辆在运用上述办法后，共振问题的确有所好转，但也有车主表明，没有一点作用。

　　和讯轿车猜想，Model Y车型在国产后，或许并不进行较长的实验周期，其车身板件以及衔接空隙上存在缺点。而“共振、噪音”这类毛病尽管是难以寻觅本源、不易修理的毛病，但并不影响驾驭安全，所以初期或许并没有引起厂家注重，导致现在大规模迸发。

　　有媒体拨打特斯拉我国电话求证，对方表明，没有收到有关这个（Model Y共振）的告诉，这或许是大范围的问题，但不能经过长途晋级处理，还需要车主到店进行详细检测。

　　而现在特斯拉官方没有对低频共振现象做出任何解说阐明，车主也只能进店加装后尾门橡胶垫块，来测验性地缓解这一现象。

　　和讯轿车以为，Model Y大面积的共振噪音反应，意味着这一缺点或不良现象的确是客观存在的。就像最初Model 3被曝出车顶漏水相同，不该由于有部分车辆不漏水或许不共振，就以为呈现了共振的车主是“过于灵敏”，这种逻辑是不正确的。

　　一直以来，特斯拉都并非以产品制作工艺著称，其在智能化和自动驾驭范畴的抢先技能令人津津有味，但一些触及车辆能否正常运用等最根底的问题相同应该得到注重。也期望特斯拉方面能正视此次呈现的低频共振事情，赶快出台处理方案，对没有出产或交给的车型进行改善，还顾客一个安静舒适的用车环境。

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