与上世纪90年代之前相比，现在的汽车履带轮大部分已经采用橡胶材质了，橡胶履带的优势就是无噪音、不伤路面并且装卸方便，其主体部分由三角支架、驱动轮、支撑轮、涨紧轮、防侧翻、连接盘等装置构成。

　　日产汽车一向热衷于为自己的SUV车型加装三角履带轮，几乎年年都会推出一款加装了履带轮的改装车型用于展示。2016年的芝加哥车展上，尼桑就推出了“冬季勇士”版的履带车。

　　图中的三名日产“冬季勇士”都配备了美国AmericanTrackTruck公司的由高强度哑光黑色材料制造成的DOMINATOR®个性化履带，长度为122cm、高76cm、宽38cm。它们完全代替了三辆车的车轮和轮胎。悬架和轮拱已经修改以适应履带，但发动机和变速器都不进行任何改动。

　　GeigerCars是一家著名的德国改装厂商，上面这台H2的四个车轮已经被替换成了Mattracks®的三角履带轮，其内部部件全部采用了特制的银色哑光材料，这个履带轮的长度达到了150cm。

　　搭配的6.2L V8涡轮增压发动机能够给大家提供的293kW的上限功率和574 N•m的最大扭矩，这台改装后的H2可以在普通越野车没办法进入的极地地区提供救援。

　　这辆F-150 RaptorTRAX曾经在Ken Block的冬季炫酷视频中出现过，6.2L V8发动机跟上面介绍的悍马H2的功率几乎相同。

　　外形上它不但涂装非常炫酷，还配备了后部绞盘、车顶行李架、和额外的LED灯。

　　这是一辆装备了Xtronic CVT自动变速器的四驱jukeNismo，它在2015年于瑞典亮相。改装为三角履带轮之后，得益改装后的四驱系统，它的最快理论速度能高于85km/h。

　　这又是一辆专门为Ken Block参加拉力赛而设计的车，它的发动机上限功率超过294kW，并且进行了完全赛车化的改装。

　　其实，三角履带轮也不一定非要安装到大型SUV或者竞技类车上，小型四驱车装上这种履带轮会显得更萌，比如这台菲亚特PANDA。

　　与原车相比，图中这辆PANDA被换装了新的悬架系统，车身、变速器和轮毂也进行了调整。

　　作为一款经典的越野车，路虎卫士加装履带轮的历史就比较悠久了，图中的这台路虎卫士在1958年就被装上了四个全金属的三角履带轮。虽然，其噪音和对道路的破坏非常大，不过对于极地考察来说，这样的装备却是利器。

　　而上图的这辆卫士110则要好不少，曾经参加过著名的“路虎全球考察”，它安装了Mattracks的橡胶三角履带轮，履带轮上的五个金属轮可以优化车轮的扭矩分配。

　　当然，什么样的事情都是有两面性的，虽然履带轮比起普通雪地胎在通过性和行驶安全方面要出色很多，但因为结构问题，履带轮会大幅度提升车辆的转弯半径，而且因为与地面的接触面积很大，在转动方向盘时与地面的反作用力会对车辆的方向机造成一定的损伤。另外履带轮的结构也注定了它发生故障的几率要比普通充气轮胎高出不少，由此导致的后期维修成本上也不是一般玩家能承受的。