下一年6月，无锡地铁1号线行将注册，安全问题关系到每位乘客的切身利益，无锡地铁在规划之初有没有考虑到“缝隙”问题，而且采纳办法加以防备呢？

　　近来，上海一女乘客小腿被卡进地铁站台和列车间的缝隙里，后消防队员赶来用液压扩张器进行施救。此事一出引起网友的广泛热议，我们纷繁献计献策，希望能根绝此类事情的再度产生。下一年6月，无锡地铁1号线行将注册，安全问题关系到每位乘客的切身利益，无锡地铁在规划之初有没有考虑到“缝隙”问题，而且采纳办法加以防备呢？

　　“一方面，地铁方面改造一下缝隙，用硬橡胶垫衔接一下。另一方面，乘客上车前多留意脚下，究竟上车不是走平路，我们乘摆渡船的时分都不会不看脚下直接上船吧？”网友“会飞的鱼”表明，已然缝隙是无法彻底防止的，那么就要从乘客本身和技能改善两方面来防止此类事情的再次产生。对此，网友纷繁提出自己的主张。

　　在许多市民因为地铁的“卡腿”事情表明忧虑地铁安全时，网友“胡琏君”表明：“跟巴黎、香港的地铁比，上海地铁的缝隙并不算大，首要的仍是乘客自己的安全认识不强。”他以为，乘客上车时不留意脚下，一味将留意力会集在手机上是构成“坑爹”时刻的元凶巨恶。

　　对此，在英国读书的Cindy表明，伦敦地铁的缝隙远远超越上海的10cm，可是简直不可能有人会卡进地铁缝隙里，我们在进入电梯时秩序井然而且目光专心，播送里“留意缝隙”的提示也是不绝于耳，“多一些慎重，就会多一些安全”。

　　“地铁要是能像一般火车那样，停靠站台的时分有一个弹性板，乘客从上面踩曩昔就会满有把握。”网友“彩虹糖”表明，弹性板可以添补缝隙的空白，让人们安全通过。关于“彩虹糖”的主张，业内人士表明这样的做法不太可行，因为地铁泊车时刻短、人流量大，没有铺设弹性板的时刻，现在也没有专业技能支撑地铁的智能弹性板设置。

　　事实上，现在大都城市的地铁上都安装了“缓冲踏步板”和“防踏空橡胶条”设备。据了解，“缓冲踏步板”与地上的夹角为13度左右，可以有用防止乘客上下车的磕绊。“防踏空橡胶条”的高度与站台根本相等，并设有防滑凹槽。这样人性化的设置可以有用处理因为落差、空地引起的安全问题。

　　地铁列车和站台之间为什么会有缝隙，能不能彻底防止呢？业内人士介绍，列车在行进的时分车身会向左右方向小幅度摇摆，因而站台与列车之间需求留出必定的空地，保证列车的安全通行。因而无法做到彻底无缝，尤其是在曲线站台，缝隙会稍大一点。不过，为防止乘客踏空，一般站台边际会加装橡皮条添补过宽的空地。

　　“无锡地铁在规划之初，一方面依照行业标准规划，一起尽量减缩列车和站台之间的缝隙。为防止、削减出现意外状况，在乘客上下区之间的缝隙处都加装了橡胶条，完成无缝对接。”无锡地铁相关负责人表明，比及地铁注册后，会加强对市民的安全搭车宣传教育，一起在保证列车安全的前提下，尽量缩小站台的空地，极力下降上下车的安全危险。

　　在相关部分做好防备办法的一起，乘客本身的行为习气和防备认识也是极为重要的，工作人员提示市民培育杰出的搭车习气，在正式乘坐地铁之前就构成正确的搭车认识，以保证日后乘坐地铁可以安全、定心。

　　工作人员提示市民，在乘坐地铁的过程中不小心被站台“卡脚”时，首要要做到坚持镇定的心态，寻觅适宜的支撑，坚持脚被卡的原始姿态，切勿生拉硬扯，引起脚和腿更严峻的骨伤。此外，寻求周围乘客的协助，合作地铁安全人员的专业救助，及时进行开始医治。（记者张艺凡）