高铁年代，对许多人来说，绿皮车已成为回想，但这些“古玩”绿皮车仍然在铁路线上繁忙着，服务着不少进出大山的人们。日前看望我国铁路北京局集团公司北京车辆段，跟从检修人员为绿皮车加穿越冬“棉衣”、替换燃煤茶炉。为让绿皮车坚持车况健康、车厢温度合格、旅客都能喝上热水，一次全面“体检”要通过24个班组、上百个岗位的检修。

　　在北京车辆段室外检修线上，一辆刚喷完漆的绿皮车静静停着。一节车厢顶部，检修人员用力拔起与炉具衔接的烟囱，下方车厢内两名检修人员一块使劲儿抬，总算将一个齐胸高、锈蚀严峻的燃煤茶炉拽出狭小的茶水间，替换上新茶炉。这个完结使命的燃煤茶炉已“执役”了4年。这些上面连着水箱、通过燃煤加热的茶炉，为车上旅客供给着热水。“进入春运前，咱们要为一切燃煤茶炉清洗水碱，对无法持续运用的进行替换。”北京车辆段北京西检修车间党总支书记高玉栋说。

　　这辆刚替换完茶炉的绿皮车，运行在承德与平泉之间，最高票价6.5元、最低票价1元，沿途通过1个地级市、2个县城、4个城镇和20多个自然村，辐射10多万大众。30年来，这趟运行在山区的公益性“慢火车”，打通了山区大众进城的“最终一公里”。

　　天儿冷了，绿皮车越冬的各项御寒办法相同不落。“车窗、车门、风挡衔接处，咱们都加装了橡胶条，避免北风从缝隙中钻进车厢。取暖锅炉、水泵等也要要点查看，保证恶劣气候下车厢温暖舒适。”高玉栋介绍，因为绿皮车票价经济实惠，每年春运，为满意不同旅客需求，绿皮车仍在开行。

　　到现在，北京车辆段已对一切普速客车完结焚烧预备，车上水泵能够随时工作提高车厢温度，车辆悉数到达春运防寒规范，82辆绿皮车燃煤锅炉和燃煤茶炉状况杰出。

　　北京车辆段北京西检修车间是普速列车的“4S店”。一辆跑满路程数的列车完结全面“体检”，需求通过24个班组、上百个岗位的检修。大到轮对探伤“整形”、小到配件喷漆，检修进程非常精密。

　　一个车厢巨细般蓝色箱体前，检修人员操作开关将门翻开，地上散落了许多细微的钢珠。“这是抛丸打砂机，对转向架——列车的走行‘双脚’进行去污去油。列车跑满120万公里就要对转向架进行打砂。”高玉栋带着记者顺次穿过车辆分化、轮对探伤、轴承分化探伤等区域，每个岗位上的检修工人都在垂头繁忙着。“大块头”的列车拆成细微部件后，一些保养环节要用“绣花”功夫。在轴承班组，修理人员戴着手套、拿着白布精心擦洗，蒸笼屉般巨细的轴承盘被擦得锃亮。

　　“绿皮车，票价不高，公益性强，修理程序上却非常复杂、投入很大。”北京车辆段党委宣扬助理朱纳新介绍，除了满意山区老乡外出，为当地供给经济支撑，在大雪封山等极点气候，无需电力机车牵引的“慢火车”仍然能够保证居民出行，细心“照料”它们仍是值得的。(孙宏阳)