第一次来洛阳，作为九朝古都，洛阳给人的感觉就是：舒服、安逸。行走在大街上，放眼望去全是绿值，气候宜人，更为关键的是：洛阳的房价也比较低，以至于出租车师傅都开始洗脑小编让来洛阳居住。此次，小编来洛阳近距离感受了东风标致新新一代308，这款车给我的第一感觉也是舒服。而当你开起来的时候，你会更深刻体会到308的变化，带来操控方面的提升。

  提到舒服，就必须说到上一代308，目前在售的上一代308其实就是三厢307的衍生车型。为了讨取中国消费者的欢心，硬生生的给一台优雅的两厢车接入了一个方方正正的“”，虽说依稀能看到法系车的神韵,但却影响了车身侧面整体的线条，以至于车尾设计的太过生硬，车顶线条陡然而下。

  而当我第一眼看到308的时候，我最关注的依然是“”。实话实说，确实太漂亮了！！车身侧面线条流畅，一气呵成，车顶与车尾的衔接过渡自然，丝毫没有不协调的感觉，这要比当初307生加的后备厢看着舒服多了。前脸采用标致品牌全新的点阵式进气格栅，LED前大灯则被诠释为“狮眼”大灯。其中，每个大灯中均含有31颗LED灯，前部大灯共62颗LED灯，常规使用的寿命可达3-5万个小时。

  黑钻式横贯尾部的设计元素既是突破又是传承，这个设计元素是向经典的标致205及405车型致敬。黑色的尾部将尾灯、狮标融为一体，辨识度很高，这样的设计既扩展了视觉效果，又使尾部造型更具动感，而这也将成为日后标致家族风格之一。总的来看，新一代308看上去可高级了不止一点，这样一些方面的提升也让新新一代308领先同级别竞品。

  得益于全新EMP2平台的开发，全新308的车身尺寸长宽高分别为：4590*1820*1488mm，轴距达到2675mm。从轴距也能够准确的看出，新一代308轴距为2675mm（比现款308增长63mm）。对比主要的竞争对手朗逸和英朗，虽说长度还是不占优势，但在轴距的表现上反而更出色。而且宽度、轴距的优势也让308车内的横向空间有明显提升。空间上，全新308绝对是有优势。

  进入车内，你会被法国人天马行空的设计征服。反正，我认为这个内饰风格很符合我的口味：首先，被定义为“i-Cockpit唯我座舱”的设计风格，年轻、时尚，5.8°倾斜式中控，更易于操控；其次，西装暗纹的座椅运动风格十足，能够激起驾驶者驾驶欲望。还有，直径350mm，赛车级的方向盘利于掌握，提高驾驶灵敏性和准确性，同时释放了驾驶员的腿部空间，提升了驾驶安全性、舒适性以及驾驶乐趣。

  作为“i-Cockpit唯我座舱”的重要设计之一，智能炫彩高位组合仪表是新一代308内饰设计的亮点，高位人性化设计，手眼同向，更加舒适安全，利于操作。仪表盘指针碟型运动，增添时尚与动感，中间位置的3.5寸LCD彩色屏幕，显示更加清晰。另外，设计师还别出心裁地将转速表改为逆时针转动，更利于驾驶者读数。实际体验，由于使用了小尺寸方向盘的缘故，方向盘确实会遮挡住仪表下方一些故障提示灯。

  9.7吋集成触控屏幕菜单键全部采用了触摸式按键，整体反应速度还不错，涵盖了空调、多媒体、驾驶辅助、导航、蓝牙电话等功能，简单直观易操作。用料方面中控台依旧是软质的搪塑材质，但空调出风口的改变，使中控台增加了一个线条，并且采用了“缝线”的视觉设计，这使整体显得更显档次。

  此次我试驾的车型为1.6THP发动机车型，这款1.6THP发动机上限功率123kW，峰值扭矩为245N·m。新新一代308油门踏板干脆，发动机响应也非常的积极。在1000rpm时，涡轮就开始介入，没有一点突兀，就是这么顺畅。1400rpm以上爆发峰值扭矩，源源不断的动力输出让驾驶者信心暴增，而这样一个时间段也不可能会出现声嘶力竭的那种咆哮声。全系标配发动机启停，当遇到红绿灯时，启停系统进入工作，振动不大，速度响应也比较快，对于舒适性的影响不大。

  反复几次的轻踩油门或者松开油门，也不会有明显的顿挫感，变速箱同时会积极的进行切换，没有突兀，更没有跟不上，给驾驶者的感受如同掌控自己身体的一部分，得心应手。此时，你会更深切的体会到308小尺寸方向盘的好处，驾驶起来得心应手，指向也很精准，不需要试探。在高速行驶时表现也十分沉稳，不会有飘忽感。

  虽说新新一代308依然搭载前麦弗逊，后扭力梁的悬架结构，但是并不是特别需要担心舒适性。这台新一代308虽然悬架结构上并不占优，但是在实际体验中这套悬架系统能给车身不错的支撑，高速行驶时具有一定的厚重感，同时过滤掉了露面大部分坑洼的颠簸，可以说在运动性和舒适性方面找到了一个相对让人满意的平衡点。当然遇到比较大的坑洼的时候，后悬架还是会有较为显著的冲击感。有必要注意一下的是，新新一代308四个车门框都带有橡胶条，因此高速行驶时，风噪和胎噪也算比较正常，同时车内的静谧性表现也十分到位。

  细节方面：此次试驾，308还有几次细节给我留下比较深刻的印象：座椅采用了人体工学设计，靠背与人体背部曲线吻合，能给驾驶者提供充分的支撑。以至于，全程100km开下来，并没有不舒服的感觉。还有，前排主副驾驶座椅侧面都设计有一个小储物槽，放手机非常合适，拿取方便。

  写在最后：对于新新一代308而言，其所面临的市场之间的竞争压力不小，既有主打运动的福克斯、昂克赛拉和思域，还有主打家用的朗逸、卡罗拉和英朗，可以说个个都是狠角色。新新一代产品相比上一代有非常大的提升的，而且308轴距达到了2675mm，远超于了朗逸，甚至比速腾还要长20mm。很明显，东风标致308将采用越级竞争，以大打小，用全新的设计理念和科技配置，去竞争处于生命周期中段的产品。

  而且单从9.87万的起售价格来看，新新一代308也确实诚意十足，这样的价格还刷新了合资品牌同级产品价格的“下线”。作为东风标致“升蓝向上”战略后的首款车型，308任重道远，东风标致也亟需一款重磅产品来“破局”。因此，新新一代308自亮相以来，东风标致在营销方面就下足了功夫，无论是“完颜氏”、“小辛巴”的昵称征集，还是上市发布会的狮粉秀，这些“接地气儿”的创新营销模式都让308赚足眼球，相信新一代308必然能在轿车市场掀起一片风浪！

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